我今年39歲,是一家互聯網公司技術團隊負責人,在公司屬于中層,年輕時為了拼事業一直沒有接觸越野,如今家庭事業也趨于穩定,為了一圓我心中的那個越野夢,在家里準備購買第二輛車時我直接瞄向了硬派越野SUV。此前一直中比較中意日產途樂,選車時偶然的一次機會接觸到了哈弗H9-2020款,在經歷一番理論與實際的比較之后,我最終選擇了性能強大、性價比更高的哈弗H9-2020款。

內飾精致與配置豐富 哈弗H9-2020款豪華感勝過途樂

提及SUV,尤其是定位于越野的SUV,多數人對于其外觀和配置都不敢恭維,但哈弗H9-2020款在這方面首先打破了這些固有的認知。

坐進哈弗H9-2020款里,精致的莫里斯棕內飾配色,細節設計彰顯匠心工藝;座椅及門板均采用菱形縫線工藝,打孔設計,完美兼顧美觀與透氣;全液晶儀表盤以及電子換擋桿質感十足,整個中控臺的線條勾勒清晰,部分區域還裝飾了木紋飾板,多功能方向盤也更加飽滿,并且還裝飾了銀色的飾條。

相比之下,途樂中控竟然是由儲物盒和CD機組成。而且整個內飾滿滿的塑料感,現在10萬以內的國產車都比這做的好得多。座椅也是廉價感十足,好歹是五十多萬的豪華SUV,真皮竟然只用在了門板上,座椅都不給。這個座椅感覺就是拉貨的面包車配備的那種,豪華是沾不上邊了,勉強算個沙發吧。

至于配置,哈弗H9-2020款的中控區域采用多功能嵌入式中控大屏,獨特的電子檔把,且具備雙模云端導航、遠程控制、AI車機互聯、無線充電、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盤換擋和加熱、后排座椅電動調節、電動座椅記憶、前排座椅通風和按摩、轉向輔助燈、大燈清洗裝置等多項高科技配置。

此外,尊享大五座車型新增后排扶手觸控屏,讓后排乘客遵循心意自由調節;高端品牌的哈曼國際Infinity音響、電動側踏板等配置,不僅讓我,就是同行的小伙伴都體驗到了豪華與享受。

選車時,途樂的安全性是我最終放棄它的重要因素之一,人到中年上有老下有小,出行安全是我比較注重的。而途樂的安全性能實在是不能達到我的標準,作為一個售價超過五十萬元的豪車卻只有兩個安全氣囊,頭部氣囊和膝部氣囊雙雙缺席,實在是不應該發生的一大敗筆。反觀我入手的這臺哈弗H9-2020款,作為中國首款具備L2級別自動駕駛能力的硬派越野車,它集智能巡航輔助、帶行人識別的緊急制動和交通標識識別等諸多高級輔助駕駛功能于一身,實現了全路況、全天候主動安全守護。此外,哈弗H9-2020款還具備了“全速段”自適應巡航功能,更配備了同級獨有的博世9.3代高階ESP,在哈弗H9-2020款的安全保護下,每次開著它出行我都倍感安心。

三把鎖等黑科技應有盡有 哈弗H9-2020款越野駕馭體驗更優

既然打算時不時地要出去越野,所以越野性能才是我選擇一款SUV的關鍵因素。

哈弗H9-2020款的越野神器“三把鎖”最能吸引我:前橋新增、后橋換裝全新電控機械差速鎖,加之中央雙速TOD,越野硬核實力堪比奔馳G級。另外,它還裝備了同級獨有的CCO低速越野巡航系統和“坦克掉頭”功能,有了這些輔助科技,很多高難度越野路況都可以輕松應對。要知道,這類高端輔助系統此前只裝備于路虎、陸地巡洋艦等高端豪華硬派越野車上,哈弗此次一次性將這些硬核利器配齊,也展示出了足夠的誠意也讓我為之傾倒。

以“三把鎖”為例,哈弗H9-2020款中央分動箱多片離合器式差速器可以實現鎖止功能,同時前橋、后橋裝配伊頓電控式差速鎖,可手動鎖止。配合著此前的多片離合器式差速器以及后伊頓電鎖,形成了前后軸、左右輪靈活切換動力的底盤布局。這讓哈弗H9成為真正意義上具有三把鎖的硬派越野車。用網友的話說,哈弗H9-2020款僅僅憑借這“三把鎖”即足以傲視途樂,強悍的越野性能可見一斑。

此外,值得一提的是,哈弗H9-2020款搭載的采埃孚8速自動變速器,調校達到國際標準,無論是換擋速度還是平順性都是硬派SUV中的佼佼者,常匹配于勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝等豪車。充沛的動力保障配合快速平順的擋位切換,讓我得以在越野途中盡享駕駛樂趣。

相比之下,日產途樂僅有“兩把鎖”,變速器也不過是7AT而已,自然越野和駕馭體驗要略遜一籌。

總結

比較下來,其實出于對越野的需求,哈弗H9-2020款在這方面的出眾,已經是讓我做出了大半個選擇,再加上豐富的配置和豪華感,成為必選自在情理之中。順便要說的是,由于途樂的經常性降價,曾經動輒百萬的SUV竟然價格腰斬直接對折,性價比上遠不如哈弗H9-2020款,保值率更是它的硬傷,加上哈弗H9-2020款只需要加注92號汽油,不僅加油方便(要知道對于越野來說,可不是到了什么地方都有95號汽油)且日常使用更經濟。綜合以上原因,讓我最終堅定地選擇了哈弗H9-2020款。