激烈的2019世界短道速滑世錦賽已經落下了帷幕，中國體育健兒們仍拼搏的精神、強悍的實力取得了不錯的成績。“打鐵還需自身硬”，在競爭激烈的經濟賽場，我們只有不斷提升自身實力，讓對手望塵莫及。車市如賽場，車企如健兒，每時每刻都存在著競爭，如果讓哈弗H4智聯版和帝豪GS站上短道速滑，誰能釋放出真正的王者之力呢？

內“芯”要強 才能稱霸賽道

短道速滑是講究速度與技術完美配合的項目，要有出色的爆發力，才能稱霸賽場。說到爆發力，哈弗H4智聯版可是信心滿滿，因為它有黃金動力組合的輔佐。

哈弗H4智聯版的1.5GDIT發動機是長城自主研發的產品，同時也是首款采用CVVL連續可變氣門升程技術的發動機。而在此之前，中國的消費者只能在寶馬等少數高端汽車上看到CVVL技術的影子，和賽場上拼搏的中國健兒一樣，這款中國“芯”也是不折不扣的民族驕傲。在實際行駛中，這款發動機的CVVL連續可變氣門升程技術，可以通過控制進排氣改善發動機的性能，提升12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩，帶來最大功率124KW，最大扭矩285N·m，輕踩油門，強悍動力便會噴薄而出，讓愛車就像速滑高手一樣加速迅猛，明顯的推背感讓很多人忘記了這是一輛8萬元級別的SUV。

帝豪GS搭載的是1.4T發動機，采用VVT可變進氣正時技術，能夠調整進氣量，從而提升燃燒效率，但中段轉速扭矩不足。帝豪GS這款發動機帶來的最大功率為98KW，最大扭矩為215N·m，整體動力性能很穩，十分適合家庭代步。

值得肯定的是，兩款發動機都能夠很好地滿足日常出行的需要，對于可望更好操控感的用戶來說，哈弗H4的大功率高扭矩，顯然擁有更好地駕駛樂趣。

伙伴要強 才能發揮出色

短道速滑，不僅是一個人的戰爭，也是考驗整個團隊配合的較量，何時掩護、何時領先滑跑都要完美配合，這樣才能發揮出最大的能量。

哈弗H4智聯版的1.5GDIT發動機，也有一位合作默契的好拍檔，7速濕式雙離合變速器。這款變速器是個“急脾氣”，0.2s便可完成換擋響應，讓動力快速輸出，傳動效率可達95%；雖然脾氣急，但不輕易“發火”，因為它的離合片在離合液中工作，就算換擋頻繁，也能降低燒灼風險，性能十分穩定。

帝豪GS搭載的是6擋雙離合變速器，這款變速器有一個最大的特點就是性格很穩重。2秒時間能感受到動力輸出，在紅燈起步時也不緊不慢，在急加速時，它的激情也沒那么容易釋放出來，整體表現中規中矩。

“以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品”是哈弗品牌的企業戰略，哈弗將這款7速濕式雙離合變速器運用到哈弗H4智聯版身上，再一次證明其集中優勢資源打造精品類SUV的決心。

技術要強 才能下盤更穩

由于短道速滑賽道圈小速度快，過彎時離心力比較大，有時由于冰面的問題會磕到冰刀，所以很容易摔倒，所以運動員必須在起跑、彎道滑行等技術上苦煉內功，保證自己的下盤更穩。

哈弗H4智聯版的底盤經過專家的精準調校，懸架選擇的是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架組合，減震效果表現不俗，在面對坑洼路面，或者過減速帶時，也無明顯顛簸感。而且哈弗H4智聯版還匹配了充氣式雙筒減振器，又可以進一步為減震效果加分，同時還帶來隔音彩蛋，打造舒適新“靜”界。

帝豪GS采用前麥弗遜后扭力梁獨立懸架組合，整體的底盤調校十分精準，懸架組合有一定的厚重感，所以舒適性得到了一定的保障，在經過顛簸路段時，帝豪GS前后排的顛簸感有一定差異，似乎后排要更顛一些。

如今的中國，在體育、經濟等各個方面都呈現出了蓬勃向上的發展之勢，中國品牌也從“中國制造”向“中國創造”轉變，崛起的速度令人瞠目結舌。作為中國品牌崛起過程中的杰出代表，哈弗H4智聯版這樣的精品車型不僅讓更多的消費者能夠輕松進入高品質出行的新生活，也像為國爭光的運動健兒一樣用自己的“王者之力”為祖國增光添彩。