曾經在網上看到有人這樣說過，車其實就三種功能：工具、道具、玩具。簡單的三個詞很好地將一臺車在生活中扮演的不同角色進行了分類，而隨著年輕一輩成長起來，在他們看來一臺車子并不是簡單地對個人的畫像，也并不是單純的上下班代步工具，它們是生活不可或缺的“伴侶”，是能為駕駛提供樂趣，如同手機等數碼產品一般融入生活點滴的硬件產品。

今天我們帶來的四款車，價格均在40萬元上下，每臺車都能體現出你選車個性的一面，駕駛樂趣相比傳統家用車自然也更加豐富，更重要的是這幾臺車滿足你的日常代步也完全沒有問題，即能滿足個性，又能輕松上手的雙門跑車。

福特Mustang

官方指導價: 37.98-70.50萬

作為世界上最重要的汽車制造商之一，福特把“作坊里的小生意”成功變成了“國家的經濟支柱”，福特Mustang是一款經典的美式肌肉跑車，引進國內的時間也只有短短幾年，但憑借著各種影視、游戲作品里的超高知名度，它在不少年輕人和一些玩車群體中還是很有人氣的。

2018款福特Mustang屬于年度改款車型，在外觀方面變化最大的就是車頭部分，采用了全新的多邊形LED大燈組和尺寸更大的六邊形前進氣格柵，同時發動機蓋還增加了雙散熱孔，整體看起來更加兇悍，運動感更加強烈。

2018款福特Mustang的內飾延續了舊款車型的設計，最主要的變化在于新車提供了一款12英寸全液晶儀表盤，可以由用戶自由設置儀表盤的主題樣式和配色，并且與內飾氛圍燈聯動。

2018款Mustang的動力系統變化較大，其中2.3T車型最大動力輸出降低5PS至309PS，動力降低的原因估計是由于更加嚴苛的排放限制，新款Mustang GT車型換裝了全新5.0L V8直噴發動機，其最大動力輸出提升了44PS，達到了466PS。而傳動系統則告別了現款的6AT，全系匹配10速手自一體變速箱。

車型小結：其實這臺2.3T的野馬還不能說是嚴格意義上的“肌肉車”，因為它還不具備大馬力這一特性。但回歸現實，現在有多少消費者是對經典美式“肌肉車”有深刻理解和真正追求的？或許他們更多的是想要得到那種美式范兒，也就是駕駛一臺帶有美國文化的車，那么比起今后將要推出的那臺5.0升V8車型，這臺“小野馬”的售價和脾性就顯得親民的多。雪佛蘭科邁羅

官方指導價：39.99萬

提起科邁羅，小編會不由自主地想起變形金剛里面的“大黃蜂”和擎天柱等汽車人與威震天所率領的霸天虎之間的戰爭故事。第六代科邁羅在車身重量方面做了大量的努力，足足減輕了91kg，而且動力也換上了全新的2.0T發動機，匹配的變速箱也從原來的6速自動變速器升級為8速自動變速器。

外觀上，科邁羅著重在細節方面進行了處理，前大燈變得更加細長，日間行車燈由原來的雙半圓形變為現在的細長條形。車身線條并沒有發生太大變化，同時多處采用空氣動力學設計，為提升整體性能作貢獻。

科邁羅的一個非常大的進步就在于內飾，摒棄了上一代那種帶有粗糙感的內飾，而此次全新設計的內飾設計曾獲“2016沃德十佳內飾”獎項，飛機噴氣口式的空調出風口讓人印象深刻。平底式方向盤是跑車的標志之一，而此設計靈感源自于科爾維特C7 Stingray。三輻式真皮方向盤握感非常棒。

對跑車說空間好像不太道德，確實如此，雖說是2門4座的硬頂跑車，但實際使用僅有兩個座位。前排空間表現中規中矩，而儲物空間卻按鍵旋鈕等占用了位置，當然玩跑車玩的不是空間而是操控，值得一提是后排放放倒之后，后備廂擁有不錯的縱深。

科邁羅換上了全新的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是型號為8L45的8速自動變速箱，而此8速自動變速箱則是應用在凱迪拉克ATS-L等車型上。該2.0T車型的0-100km/h加速時間不超過6s。

車型小結：從第一代科邁羅到現在，科邁羅已經走過了50個年頭。這些年間，科邁羅已經累計銷售超過100萬輛，這個數字對于跑車來說是非常客觀的，可以看得出科邁羅的實力不容小覷。而第六代科邁羅蓄勢待發，以全新的姿態向更高一層樓發起沖擊。奧迪TT

官方指導價: 46.45-54.48萬

奧迪TT自誕生之日起就與前衛造型以及出色駕控性聞名于世，不過由于上代車型在外觀上過于圓潤，因此總會給人一種外柔內剛的感覺。不過這次好了，經過全新MQB平臺重新打造的TT不僅在外觀上變得更加硬朗彌補上代缺憾，同時在科技感體驗也大幅提升，只有這樣才能與漫威的The Avengers有著一個很好的結合。

犀利且平滑的線條依舊是奧迪的設計思路，這點在新TT身上依然被呈現出來，不過為了展現更為陽剛的氣場，全新TT直接用上了大哥R8的設計思路，更寬更扁的倒梯形中網以及重新勾勒LED大燈系統令前部看上去俯沖感更強。

內飾方面，簡潔的設計線條，鋒利的儀表臺切線，加上TT品牌中的圓形效果，全新TT也再一次讓我們看到了奧迪對汽車運用科技的完美演繹，單從內飾風格上來看，目前在同級別車型中寶馬Z4以及奔馳SLK都不是奧迪TT的對手。

奧迪TT和TTS繼續使用2.0T發動機，不過新車型上搭載EA888第三代機型，所使用的三代機整體功率比上代產品增加了14kW，扭矩增加了20Nm，因此它的動力表現還是一如既往的出色，并且對于第二代機型上的一些弊病有了改善。在變速箱上，奧迪TT使用了S-tronic 6擋雙離合變速器換擋更為靈敏，除此之外，奧迪TT也是競爭對手中唯一擁有前輪驅動和奧迪Quattro四輪驅動布局的產品，寶馬Z4和奔馳SLK都是后驅車。

車型小結：奧迪TT的改變讓我們眼前一亮，奧迪TT所使用的全液晶儀表盤對于汽車儀表來說是創新意義的，超整合設計讓內飾看起來更加簡潔時尚，充滿科技感。40-50萬元的售價區間就整體性價比來說，TT的定位足以深入粉絲的心中。雷克薩斯RC300

官方指導價：45.5-54.5萬元

在RC300之前，雷克薩斯已有RC F坐鎮高性能房車的寶座，其搭載5.0L V8發動機早已聲名在外，性能表現也是相當嗆喉。然而作為日常座駕的話，RC F未免有動力過剩之嫌，因此換上了2.0T發動機的RC300便成為了更加親民的雙門轎跑之選。

對于個性為主的雙門轎跑，空間表現必然有所折扣，但有折扣并非不實用，前排空間無需顧慮，不用照顧后排反倒更充裕，相應的儲物空間也能滿足日常需求，中控杯架，中央扶手箱與小儲物格、門板儲物格都足夠全面。

動力方面，200t自然是代號8AR-FTS 2.0T渦輪增壓發動機，可以說是雷克薩斯旗下最熟悉的朋友了，NX、RX與IS等車型上均有搭載，不管是技術還是實力，都可謂數一數二。最大功率180kW（245PS）/5800rpm，最大扭矩350N·m/1650-4400rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

車型小結：這是一款標準的雷克薩斯式跑車，操控性細膩、精準，但又可以滿足對日常代步在舒適性上的需求。這是一臺男女老少都能輕松上手的跑車。對于搭載2.0T發動機的RC300，可能有數據黨表示7.5秒的百公里加速甚至比不上福克斯ST，但對于本來就是小眾的雙門轎跑來說，選擇TA無非是因應自己的喜好，拉風的外形，車廂內的豪華感，只要有一樣是符合自己要求的，那就足夠了。

總結：今天推薦的這四款車型，在外觀方面都有著各自鮮明的特點，能滿足對個性的追求，但更重要的是，這幾臺車在日常駕駛中都有著不錯的表現，既滿足對駕駛樂趣需求，在日常代步舒適性方面也絲毫不會有所折扣，每天用來代步也是非常不錯的。年輕時不開一臺自己走心的車，你以后有錢了，哪怕買10臺回家也換不回當初的喜悅，現在你再去吃自己3歲時錯過的零食會開心嗎？再去買4歲時錯過的玩具會開心嗎？有的時候性價比并不是那么重要，忘了性價比，看自己有多少錢，喜歡那個就買吧。