隨著普及率的不斷提高，汽車已經成為人們在家、辦公室之外的重要“第三空間”。不僅如此，隨著汽車用戶需求的不斷提升，這一空間正在不斷優化升級，車載信息娛樂系統因此迎來更多的需求。而作為車載信息娛樂系統中已有一定市場接受度的車內系統，車載導航裝配量近兩年增長可謂迅猛。

美行科技上海分公司總經理居建豐近日在接受蓋世汽車記者采訪時指出，目前國內前裝車載導航每年的出貨量大概在500-600萬臺的水平，在此基礎上，未來車載導航裝配量還將繼續大幅增長。“這一增長主要來自于兩方面：首先，中國乘用車銷量還在增長，雖然增速有所放緩，但新車的增加仍將為車載導航帶來新的增量；其次，就新增車輛而言，隨著用戶需求提升及其對車載導航接受度的提高，未來絕大部分新車都將配備車載導航，導航滲透率將更高。”

 

 

誠如以上所說，車載導航正逐漸成為汽車標準配置，但值得注意的是，車載導航市場的增長將主要集中于前裝市場，而非后裝市場。

熟悉汽車行業的人都知道，在車載導航發展之初，后裝導航十分盛行，而后才慢慢發展到前裝導航。而如今，前裝導航的產品競爭力已越來越強。這并不難理解，眾所周知，應用于前裝市場的車載導航需要與車同步規劃設計和開發，雖然它需要較長研發周期，成本也相對較高，但是更能夠滿足用戶的個性化需求，這使得未來新車更傾向于選擇此類導航；而后裝導航產品雖成本與進入門檻相對較低，但由于無法和車輛傳感器深度融合，用戶體驗會大打折扣。當然，不可否認，后裝導航市場仍將受益于巨大的汽車保有量，然而隨著更多新車型選擇前裝導航，后裝導航市場的發揮空間必將越來越小。 

“這個行業正在由后裝走向前裝，美行也在順著這個方向做改變。”據居建豐介紹，美行科技于2008年成立，直至2013年其80%-90%業務收入來自于后裝。而到2014年，隨著美行科技前裝導航產品的出貨，當年其前裝業務占比便達到了30%-40%，到2015年，其前裝業務已完全超越后裝，目前美行收入主要來自前裝業務。據了解，美行科技成立至今車載導航的裝配量已經達到了1500萬臺左右。

 

 

美行在中國前裝車載導航市場占有率變化

前裝車載導航產業的發展為相關供應商帶來了增長的空間，然而就產品而言，相較后裝車載導航，前裝導航要求更多，挑戰更大。正如以上所說，應用于前裝市場的車載導航需要與車同步規劃設計和開發，滿足車企的定制化需求，這意味著相關供應商要有足夠的資金、技術的積累以及人員的配合，唯有如此才能夠打造出具有足夠競爭力的產品。

在近期舉辦的北京車展中，美行科技現場展示了為大眾新一代信息娛樂平臺定制開發的車載導航產品：基于標準NDS的混合導航。該產品是美行基于國際NDS標準，為上汽大眾和一汽大眾高度定制的一套混合導航解決方案，包括手機車機互聯方案。據悉，美行的標準NDS導航產品引入了云混合導航、增量更新、坡度識別、全域定位、三維圖層渲染、備選路線、躲避擁堵、規避車牌限行、預約導航、反向找車、最后一公里、實時停車場信息圖層、動態加油站推薦、汽車信號融合、品牌化風格等技術及功能，實現了車載離線導航和云端在線互聯網導航的完美結合，斷網時可無縫持續導航。不僅如此，美行采用了駕駛艙HMI設計層面的增強視覺渲染、流暢動畫、平滑交互等技術，并打通多屏互聯。新導航產品具備專業級領先車載導航功能，同時向用戶提供沉浸式體驗的駕駛出行服務。

據居建豐介紹，美行是截止到目前第一家，也是唯一一家已經研發出成熟的基于標準NDS的混合導航產品的國內導航提供商，美行公司100%擁有所有核心技術和版權。

 

 

此外，這一方案進一步增強了導航引導、定位、規劃、搜索等基礎功能體驗，同時針對新能源汽車，其還可展示當前可行駛最大范圍，以便車主根據預計行駛范圍合理安排出行，而在當前里程預計無法到達目的地，或到達之后可行駛范圍內沒有充電站時會進行充電站的智能推薦，解決用戶出行的里程焦慮。 

據了解，這款車載導航產品已經被應用到大眾全新朗逸車型中，并已在今年4月成功實現量產。居建豐透露，今年大眾已經量產的項目加上雙方正在開發的項目，預期從今年起將為美行帶來數百萬量級規模的增長。

車聯網是車載信息娛樂系統未來發展趨勢，這一趨勢也同樣為車載導航指明了新的方向。居建豐表示，導航未來會成為車聯網至關重要的一部分。換句話說，未來的車載導航并非單獨存在的系統，更多的是被融入到整個車聯網板塊之中。居建豐介紹，基于美行的互聯導航及位置相關技術，美行可以和合作伙伴一起提供更多的車聯網及智能出行服務，更好地服務于車廠客戶及車主用戶。

場景化車聯網解決方案的推出體現了美行在車聯網方面的思考。在北京車展上，美行科技通過實車展示了這一方案。據悉，該方案目標是為用戶所習慣使用的場景功能，提供個性化的車聯網服務，強調弱化APP，以場景重組功能，進而做到千車千面。

具體來說，這一方案的軟件部分幾乎涵蓋了車內所有的屏，主要包括車機端、手機端、智能液晶儀表、智能后視鏡等，車機端以獨創的三屏理念來作為整個場景重組的中軸：媒體屏、出行屏以及車控屏，而在以上三大場景群之中，每個又包含了自己的個性化的服務，例如個性化出行、個性化音樂、智能停車、輕松加油、電臺自動推薦等等；手機端則具備車輛診斷、發送到車、駕駛習慣分析、尋車、手機傳歌、停車監控等功能，將用戶離車后的產品體驗做到了極致。

 

 

據IHS預測，2022年全球聯網汽車市場保有量將達3.5億臺，市場占比24%，具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬臺，市場占比94%。而在中國市場，近兩年車聯網裝配比例明顯有所提升，2017年上市的新車中車輛聯網配置占比達21%，高于2016年上市新車配置占比16%。從這一點上來看，未來車聯網相關的解決方案將大有發展空間，而諸如美行這樣的供應商也將迎來更多的發揮空間和發展機遇。