[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

　　自2016年三部委發(fā)布了第一批放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作后，在今年的2月，三部委再一次擴(kuò)大了試點(diǎn)范圍，湖北和新疆也加入了試點(diǎn)省份。對(duì)于大多數(shù)的皮卡愛好者來說，這無疑是一個(gè)利好消息，畢竟試點(diǎn)省份的不斷擴(kuò)大，也意味著全面解禁的時(shí)代即將來臨。

　　但就目前的皮卡市場而言，進(jìn)口高端皮卡依舊只是少數(shù)人的選擇。而低端皮卡則更適合干干粗活，其舒適性和配置方面都難以滿足大伙的需求。不過已經(jīng)有不少嗅覺靈敏的廠商早早就發(fā)現(xiàn)了這一需求旺盛的市場，并且已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，比如今天的主角——東風(fēng)御風(fēng)P16皮卡。（PS：此次我所試駕的是基本定性的試裝車，配置僅供參考。）

　　相較于東風(fēng)之前所生產(chǎn)的皮卡車型，御風(fēng)P16有著明顯的美式風(fēng)格，更為寬大的車身和棱角分明的造型，它無疑和咱們印象中的國產(chǎn)皮卡很不一樣。

御風(fēng)P16給人的第一眼感覺便是霸氣，簡潔明快的車身設(shè)計(jì)以及高大的車身尺寸，凸顯其狂野豪邁的美式風(fēng)格。

新車的前臉寬厚，大尺寸進(jìn)氣格柵、大車標(biāo)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也都是美系皮卡所常用的設(shè)計(jì)。黑色的下護(hù)板也增加了車頭的野性和力量感。

六邊形大嘴進(jìn)氣格柵是前臉的亮點(diǎn)，兩根粗壯的鍍鉻飾條搭配周圍的黑色亞光材質(zhì)，視覺沖擊力非常強(qiáng)。

御風(fēng)P16的大燈采用了當(dāng)下非常流行的一體式設(shè)計(jì)，與大燈的融合度較高。燈腔內(nèi)部也采用了鍍鉻飾件進(jìn)行裝飾，燈源方面配備了帶透鏡的鹵素大燈。

霧燈區(qū)的位置靠近前保險(xiǎn)杠的兩個(gè)邊角，這也能夠提高霧燈的照明效果。霧燈區(qū)采用了較多線條進(jìn)行勾勒，周圍采用了黑色飾件，增加了層次感。

車身側(cè)面線條非常簡潔，外擴(kuò)的輪拱烘托出了較強(qiáng)的肌肉感。車窗的下沿設(shè)計(jì)比較靠上，使得車窗面積較小。

試駕車型都配備了側(cè)踏板，這對(duì)于御風(fēng)P16這類車身較高的車型來說非常必要。除了實(shí)用性外，還能夠增加車輛整體的檔次感。

外后視鏡造型圓潤，并集成了轉(zhuǎn)向燈。尺寸也非常寬大，對(duì)于御風(fēng)P16這樣大尺寸的車型來說，視野尤為重要。

御風(fēng)P16標(biāo)軸版的長寬高分別是5219/1870/1844mm，軸距為3100mm。長軸版增加了400mm軸距，車身長度達(dá)到了5730mm。

雖說較高的車身讓搬運(yùn)貨廂的貨物會(huì)比較麻煩，但從外觀的角度看，這樣的造型顯得非常霸氣。

得益于寬大的車身設(shè)計(jì)，御風(fēng)P16的貨廂尺寸非常喜人，長寬高分別是1575/1610/530mm，相比同級(jí)都有著很大的優(yōu)勢。而長軸版所增加的400mm軸距也基本體現(xiàn)到了貨廂上，長度達(dá)到了1975mm。

御風(fēng)P16全系都配備了貨廂防滾架，用料非常扎實(shí)，最寬處與成年人手掌相似。并且與貨廂一樣，都噴涂了防腐防銹的涂料，耐用性更強(qiáng)。

尾燈的尺寸較大，燈腔內(nèi)部也很有設(shè)計(jì)感，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。比較遺憾的是御風(fēng)P16全系都沒有配備高位剎車燈。

后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得非常寬大，踏板的位置在同級(jí)中屬于較低的水準(zhǔn)，上下貨廂會(huì)更加方便，非常人性化。

試駕車型還配備了倒車影像，這對(duì)于5米多長的御風(fēng)P16來說顯得非常有用。

試駕車型采用了17寸雙六輻合金輪圈，造型簡潔，與車型外觀一樣透露出一股子野性。輪胎方面采用了新迪的SU-800越野系列輪胎，規(guī)格為245/75 R17。

　　外觀小結(jié)：御風(fēng)P16從外觀上可以說改變了大伙對(duì)于中低端皮卡的印象，美式皮卡的硬派外觀足以吸引不少的消費(fèi)者。這也是目前國內(nèi)皮卡車型的一個(gè)發(fā)展趨勢，向著大尺寸、高配置的方向發(fā)展，這也能夠增加車輛的便利性與舒適性，在當(dāng)下國家對(duì)皮卡車型逐漸松綁的形勢下，能夠更好的與市場所接軌。