進入2018年，在政策的推動下，國內新能源汽車的發展可謂突飛猛進，不少傳統造車企業也開始步入新能源領域進行廝殺。從銷量數據就可以證明今年的新能源汽車市場有多火，1-6月累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%，其中乘用車累計達35.5萬輛，在整個新能源市場占比高達86.2%。
當然也會有不少人選擇堅守燃油車的陣地，他們會認為電動車充電耽擱時間，充電樁又少，出遠門很麻煩。因此續航能力的強弱，也慢慢成為了衡量一款電動車好壞的重要因素。但隨著補貼政策從“普惠制”進入“扶優扶強”新導向階段，純電動車型補貼向續航長、電池能量密度高、百公里耗電量低車型傾斜，市場也緊隨步伐，多家車企開始推出續航里程更長、更高配置的車型給到消費者。
日前，廣汽新能源GE3 530正式上市，新車共推出四款車型，售價區間為22.05-24.65萬元。值得注意的是，廣汽新能源GE3 530達到了補貼新政的最高標準，可享1.32倍國家補貼。以北京為例，補貼后售價為12.98-15.58萬元。
其實，在去年大咖就試過廣汽傳祺GE3這款車，但是由于舊款車型續航里程不高，理論綜合續航310公里。而這次廣汽新能源 GE3 530作為廣汽新能源首款純電動 SUV 車型，在續航里程方面提升不少，而且還有不少地方作出了改進，下面我們就來看看這款電動車能不能滿足你的日常使用！
外觀、內飾“老樣子”
廣汽新能源GE3 530的外觀與內飾沒有發生太大的變化，新車的車身尺寸和現款車型保持一致，長寬高分別為4346/1825/1637mm，軸距2560mm。作為一款小型SUV，GE3 530的相貌并不出眾，比起一系列走偶像派的小型SUV，GE3 530仿佛在告訴你走的是實力派路線，到底它有多大實力呢？
續航更持久
前面大咖已經提到過，純電動車的續航里程一直是消費者考慮的首要條件，而現在很多純電動車的續航里程突破500km大關已經是常態。廣汽新能源GE3 530的這次升級也加入到500km隊列里，據悉GE3 530的60km/h等速最長續航提升至530km（現款475km），而在綜合工況下續航提升至410km（現款310km），電池容量提升至54.75kWh，百公里電耗同級最低僅為14.7kWh，這個數據優于國家標準值25%以上。
此外，GE3 530還能使用快充充電，在試駕過程中大咖試過只需30分鐘即可充滿80%，一個小時即可充滿，也就是一個下午茶的時間，GE3 530就可以原地“滿血復活”。
AI讓出行更智能化
當然，不同駕駛者就有不同的駕駛習慣，這樣也就導致續航里程有不同，新車為了駕駛者用車更方便，搭載了廣汽新能源AI系統，這個系統有“一鍵找樁”功能，可以實現AI智能補電，在車輛處于低電量時自會動提示查找充電樁。這就相當于車輛配了一個定時鬧鐘，系統時刻為你關注續航里程。而且系統還會自動規劃最佳路線，這樣就可以去充電路上避開擁堵，不至于因為堵車而浪費剩下的續航里程。
除了有一鍵找樁功能之外，這個AI系統還有智能語音、實時導航、社交出行、QQ音樂五大核心功能。在駕駛中，只需要說：“你好，北鼻”就可以喚醒語言系統，播放歌曲、導航等功能均可通過語言實現。
駕馭起來較輕松
首先，和其他純電動車一樣，GE3 530的動力響應很快，加速隨踩隨有，提速也是比較線性，另外，GE3 530又四種模式的動力回收系統，松開油門時拖拽感比較強，應付日常駕駛非常輕松。
由于是純電動車輛，電池平鋪在底盤下方，駕駛起來感受到底盤會比較扎實，當時懸掛的行程較短，如果過一些大的坑洼路面時會比較生硬，運動性比較強，但欠缺了舒適性。
大咖點評
GE3 530有了更長的續航，這樣就增強了長距離出行的能力，當時大咖覺得還是比較適合在市區內通勤使用，每天40km路程的上下班使用，可以一周一充，當然如果能夠在家樓下安裝充電樁，那就會更加方便，配合上AI系統，使其在競品中競爭力更大。
