易車搶先試駕 其實對于每一個男人在兒時都會有一個夢，例如以后長大了想當一個科學家，也有的孩子想在長大以后可以開著自己的Dream car穿梭在人來人往的街頭巷尾，去感受城市的喧囂與繁華；或是馳騁在一望無垠的無人區(qū)，再去感受一下大自然的安靜與恬適。在夢里一切也都是那么理想與美好，回到現(xiàn)實中，那個孩子也即將帶你去試駕體驗一下最最最接近他的Dream car，藍天白云下的新寵兒—全新華晨寶馬X3。
其實在開篇寫的那么煽情那么詩意完全不是因為要去吹捧全新X3這款車，而是個人對這款車確實很認可，單說視覺上最直觀地感受，新款的X3走國產(chǎn)路線以后，無論是在外觀顏值上還是內(nèi)部配置方面，用一句特俗的話說就是：“有很多招人待見的升級”。在此之前我的同事對新款的X3已經(jīng)做了比較詳細的圖文介紹與試駕分析，有興趣的網(wǎng)友也可以進一步了解一下：
文章1：《搶先測試國產(chǎn)寶馬X3 50萬以內(nèi)最全能的SUV》
文章2：《搶先實拍全新寶馬X3 M40i 快來國內(nèi)跟Q5/GLC一較高下！》
雖說兩天的試駕時間很短暫，但是經(jīng)過此次試駕體驗，全新X3也給我?guī)砹嗽S多個人的感受及一些看法，同時在試駕之前總歸要帶著一些問題去試這款車：
1、 全新華晨寶馬X3在外觀細節(jié)升華之后能否吸引更多的用戶群體？
2、 走國產(chǎn)路線之后，配置上有哪些升華和更新？
3、 相比未來主要競爭對手在空間方面到底是不是一塊短板？
4、 對于使用CLAR平臺的全新X3在駕乘表現(xiàn)上到底如何？
5、 在面對各種復雜路面全新X3表現(xiàn)如何？
一、全新X3外觀細節(jié)的提升能否吸引更多的客戶群體？
放眼如今車市，各家各戶都有著自己的設(shè)計語言，以及家族化的象征，在品牌體系定型的情況下，愈來愈多的廠商在產(chǎn)品設(shè)計上更注重細節(jié)層面，這點寶馬也不例外，新一代的寶馬X3從外觀上來講，品質(zhì)上有著一定的升華。
格柵尺寸變大之后，在一定程度上也使進氣量以及進氣效率有所提升。
這也導致好多近期提完寶馬X5的車主看完新款X3之后有那么一絲絲懊悔。
外觀方面小結(jié)：之前網(wǎng)上曾熱傳過一些各品牌車主的肖像描繪，寶馬車主被描繪成那種戴著大金鏈子一臉土豪像，并且很霸道的樣子，可能當中有著或多或少的夸張描繪和渲染，不過對于寶馬來說，無論什么時候它都會有一群忠實的用戶和粉絲，全新X3在國產(chǎn)之后作為寶馬家族的新寵兒，能否去吸引更多的用戶還是值得我們期待的。
二、 走國產(chǎn)路線之后，配置上有哪些升華和更新？
對于新款X3的配置方面，在我接觸這款車之后，還是讓我瞠目結(jié)舌的；除了之前所曝光過的中控屏尺寸增大，變?yōu)榱?0.25英寸，以及CarPlay手機無線映射、手機無線充電功能，三區(qū)自動空調(diào)等功能，其實還有好多配置上的黑科技。
如此設(shè)計完全可以讓駕駛員熟知目前車輛所處的環(huán)境以及車輛狀態(tài)。
對于安全方面，新款X3也是做了全方位的提升，在注重駕駛樂趣的設(shè)計理念同時，在車輛安全性方面也有著不小的進步。
三、相比未來主要競爭對手在空間方面到底是不是一塊短板？
在全新X3國產(chǎn)前夕，有消息稱可能以標準軸距的方式引進國內(nèi)，于是不少網(wǎng)友開始質(zhì)疑在空間上會不會得不到很好的滿足呀？下面我?guī)Ц魑灰煌纯丛诳臻g方面新款寶馬X3在空間上到底表現(xiàn)如何。
在試駕之前我曾在網(wǎng)上看見有的網(wǎng)友說，寶馬中型車系列中，包括3系在內(nèi)，油門和剎車踏板的空間距離過于狹小，帶著問題就來試驗一下。
對于新款X3來說，個人感覺其定位還是比較偏時尚年輕化一些，對于一些年輕家庭來說它會是一個很好的幫手，所以全新X3在滿足日需時也要有足夠的實力才可以。
空間方面小結(jié)：全新寶馬X3在車身尺寸方面，早在今年北京車展上就已經(jīng)被曝出，其長度為4717mm，寬度為1891mm，高度為1689mm，軸距為2864mm，除了高度之外，相比其他競品都不太占有優(yōu)勢，但是從整體駕乘空間來看，新款寶馬X3的空間表現(xiàn)上還是比較讓人滿意的。
四、對于使用CLAR平臺的全新X3在駕乘表現(xiàn)上到底如何？
要說新款寶馬X3，還有值得關(guān)注的一點就是其所用的平臺是與寶馬7系相同的CLAR平臺，可能多數(shù)對寶馬熟悉的網(wǎng)友會知道，寶馬把旗下眾多車型整合到了兩大平臺，后驅(qū)的CLAR和前驅(qū)的UKL平臺，不過一直以來UKL平臺飽受爭議，不過對于CLAR平臺還是受到外界好評的。
有網(wǎng)友會擔心，新款X3所采用鋁合金材料之后，在車身剛性以及材料的屈服力上是否會大打折扣呢？這個大可不必擔心。
特別是在盤山公路或者通過急彎時就能有所感覺，過彎當中車身左右擺動幅度并不大，而且配合新款X3的xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，過彎深踩剎車是不存在的。
五：走國產(chǎn)路線之后，對即將上市的全新華晨寶馬X3在價格方面是否真的偏高？
新款X3官方指導價格為：39.98-58.58萬
新款Q5L官方預售價格為：39.5-58萬
對于全新X3的價格來說，在北京車展之后不再是一個秘密，在同級別當中定價水平稍顯突出。可能有些網(wǎng)友說再加點錢上X5啊，但是當你看過實車過后，這個念頭我確保你會打消一半兒，在同級別當中，新款X3與同樣換代的奧迪Q5L相比，功能配置上要高于Q5L，而且新款X3做得確實有點越級，如果未來奧迪Q5L上市價格不作調(diào)整很難占到便宜。
雖說車身尺寸上與Q5L相比不占優(yōu)勢，但是在空間表現(xiàn)上并不處于劣勢，更何況新款X3是原汁原味走國產(chǎn)路線，個人認為在比例上比Q5L更協(xié)調(diào)。
所以全面打量新款寶馬X3之后，綜合表現(xiàn)力上還是略勝一籌，不過這也僅為個人看法，對各家品牌下的產(chǎn)品還是憑心而論的。
編輯總結(jié)：對于寶馬的忠實粉絲，新款X3一定是一款愛不釋手的車，與此同時對于向來緋聞較少的寶馬品牌來說，個人還是希望新款X3這款車在日后有關(guān)事故召回的新聞中不要經(jīng)常上榜，經(jīng)得起推敲的產(chǎn)品才是真正的好作品，無論是銷量還是用戶評價上，新款X3上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。
