易車搶先試駕 新能源汽車最近幾年在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而對(duì)于汽車廠商而言，把握趨勢(shì)正是實(shí)現(xiàn)彎道超車的好機(jī)會(huì)。在諸多電動(dòng)車?yán)锩妫行╇妱?dòng)車提速很快續(xù)航很長(zhǎng)可是價(jià)格也很高，有一些電動(dòng)車?yán)m(xù)航夠用價(jià)格合適可是空間又太小。很多消費(fèi)者想要的無非就是續(xù)航還不錯(cuò)、價(jià)格也不高空間足夠用的這一類電動(dòng)車，而今天試駕的這款海馬E3就迎合了這一部分消費(fèi)者的需求。

作為一家自主品牌，海馬在新能源領(lǐng)域的研發(fā)已有十年。事實(shí)上，海馬汽車是最早啟動(dòng)新能源汽車技術(shù)研發(fā)的中國(guó)品牌汽車制造商之一，早在2006年開始投入純電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，算是一家“老資格”了。

外觀：夸張簡(jiǎn)約雙重結(jié)合 貼合家用

海馬E3采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，V形進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)樣式新穎的大燈組，使前臉看起來更具時(shí)尚感。

保險(xiǎn)杠下方的大尺寸梯形橫幅式格柵十分夸張，兩側(cè)還融入了LED日間行車燈，大多藍(lán)色元素的點(diǎn)綴也是使人眼前一亮。

作為一款電動(dòng)汽車，海馬E3的造型并不能算是特別前衛(wèi)，但也絕對(duì)不老氣。前臉采用夸張的大嘴造型，極具攻擊性。車尾便顯得簡(jiǎn)約、中庸，更符合家用車的定位。雖然對(duì)于追求新潮的年輕人而言會(huì)缺失一些吸引力，但畢竟E3所要面對(duì)的是大眾消費(fèi)群體，中庸或許更加貼合其電動(dòng)家轎的定位。內(nèi)飾：布局簡(jiǎn)約得體 便利性較高

內(nèi)飾方面，海馬E3采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，空調(diào)面板處融入了海馬的LOGO 元素。車內(nèi)布局較為規(guī)整，且功能分區(qū)清晰，操作極易上手。同時(shí)，全液晶儀表的加入著實(shí)的為新車增加了科技感。

動(dòng)力：工況最大續(xù)航里程達(dá)到315公里

動(dòng)力方面，海馬E3配備的永磁同步電機(jī)，最大輸出功率70kW，最大輸出扭矩240Nm。續(xù)航方面，工況最大續(xù)航里程達(dá)到315公里。在電池充電方面，快充充至90%以上大約需要1.5小時(shí)，而慢充充滿需要6-7小時(shí)。

海馬E3搭載高能量密度的電芯，采用輕量化的設(shè)計(jì)。各模具間配有加熱膜，在電池溫度過低時(shí)可自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行加熱。

總的來說，海馬E3的表現(xiàn)可以說是令人滿意的。無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾風(fēng)格，以及純電動(dòng)汽車的續(xù)航表現(xiàn)和駕駛感受方面都可以讓人接受。對(duì)于一款電動(dòng)車而言，續(xù)航里程和充電時(shí)間是永遠(yuǎn)也繞不開的兩個(gè)坎。海馬E3擁有者超過315公里的綜合工況續(xù)航里程，僅憑這一點(diǎn)就擁有著不錯(cuò)的賣點(diǎn)。這樣一臺(tái)車，既可以滿足鄰近城市往返，又能滿足周末郊游。我想，僅僅能夠滿足這些就已經(jīng)完全足夠了。