易車搶先試駕 首先這是一臺賓利，世界上少有的幾個頂級豪華品牌之一；這是一臺添越，在Cullinan問世前最豪華的SUV；其次這是在國內(nèi)首次體驗V8車型，雖然相比W12少了四缸，但是依舊霸氣十足。
無法回避的問題是，和氣吞山河、高大威猛的W12車型，添越V8多了什么，又少了什么？顯然最重要的就是發(fā)動機(jī)的不同。
相比W12發(fā)動機(jī)排山倒海的動力，V8添越的770Nm的峰值扭矩和僅僅0.4s的0-100km/h加速時間差值，（兩車相差）64萬慢0.4s顯然是非常劃算的。
在這個氣缸數(shù)越來越少，D級車都在用4缸發(fā)動機(jī)的年代，能夠拿到一臺搭載V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車，去研究它用了什么稀有的皮革顯然太浪費時間。
掛上D擋，握緊方向盤，開它才是愛它。
因為它是一臺賓利，所以開上它，心態(tài)難免會變化，不過好在之前已經(jīng)試駕過太多的車，因此即便面對它，亦然因為它是添越，出場既自帶光環(huán)；還因為它是一臺V8車型，在這個減碳的時代已是鳳毛麟角。
W12和V8有什么區(qū)別？如果說W12是排山倒海，綿綿不絕，那么V8給我的感覺就是猛虎下山，足夠迅猛。
不過遺憾的是，如果你想體驗性能車那種咆哮的快感，那么添越V8只能抱歉了，添越并沒有為V8獨特的聲浪保留一條聲道，太好的隔音，幾乎斷絕了從聲浪體會性能的高潮，但緊貼的后背，失焦的環(huán)境時刻提醒著你——正在陸地飛行中。
添越V8使用了來自ZF的8AT變速箱，還有8種駕駛模式調(diào)節(jié)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋可進(jìn)行最大40：60的扭矩分配。在這里絲滑順暢的變速體驗才會讓舒適的座椅、強(qiáng)勁的動力變得更有價值。
多種駕駛模式，其實是為了“不專業(yè)”的用戶“專業(yè)”的駕駛，這一點很像路虎的全地形反饋系統(tǒng)，不需要你有多高超越野技巧，只需要控制油門，握住方向盤，您就是一位專業(yè)的輕度越野達(dá)人。
巨大的剎車盤配合10活塞卡鉗，穩(wěn)住這臺2.5噸重的猛獸信手拈來，超線性的體驗，讓你的腿部力量直接轉(zhuǎn)化成卡鉗巨大的制動力。
三米的軸距再加上沒有后輪轉(zhuǎn)向，兩把調(diào)頭也會讓人有些窘迫。好在方向盤輕柔，多打幾圈也非常輕松。
去細(xì)細(xì)體會添越V8的底盤懸掛，在大部分時候，它都是很典型的超豪華車型的避震質(zhì)感，不過在過減速帶時依然能感受到“硬”的感覺，只不過這種來自地面的起伏和顛簸的震感，經(jīng)過空氣彈簧的轉(zhuǎn)化變的不那么直接。
W12和V8只有幾十萬元的差距，你或許認(rèn)為土豪不會在乎，但是不要忘了添越V8和添越W12的油箱都是85L，根據(jù)官方的市區(qū)油耗數(shù)據(jù)，V8車型一箱油續(xù)航550km，W12只有437km。W12快的那么幾次0.4s，全被加油時間浪費了。
酣暢的駕駛就像大快朵頤，在這之后才有了小酌的心情，耐心地去感受添越V8的內(nèi)外設(shè)計。添越V8車型在外形生和W12車型在車身尺寸上完全一致，只是在外觀配色、內(nèi)飾選材上有所不同。
V8車型和W12車型的外觀可以總結(jié)為：不再使用亮閃閃的鍍鉻飾條，新增動感醒目的的黑紅配色。
后腰線寬大的設(shè)計可以追溯到70年前的賓利R型轎車，保持相同的設(shè)計元素，會讓一個品牌的車型逐漸標(biāo)簽化。畢竟汽車是商品，重要的不是你是什么，而是你在消費者心中是什么，勞斯萊斯和賓利就做到了無可比擬的尊貴感。
一般強(qiáng)調(diào)性能的車型都會使用黑色前格柵，即便是賓利、勞斯萊斯這樣的頂級品牌也不例外。當(dāng)然添越W12性能更好，多缸既正義。添越V8使用這樣的外觀設(shè)定是為了更加突出年輕、動感的形象，而不像W12那樣沉穩(wěn)奢華。
紅黑配色是添越V8的主打色，僅僅是更換了涂裝和飾條就讓V8和W12車型在外觀氣勢上有了很大的差別，這就是顏色的魅力。想想吧，哪些我們熟悉的物品使用了紅黑配色，Christian Louboutin的紅底皮鞋、紅點徠卡、甚至是可口可樂，紅黑的顏色顯然是年輕的，富有活力的配色。
內(nèi)飾：年輕就是要有碳纖維！
當(dāng)然，僅僅在裝飾條和配色上改變還不算足夠，排氣管造型上小小的改變成為了區(qū)別兩款車最直接的方式。除了外觀之外，在內(nèi)飾的點綴上，也使用了更“性能”的裝飾。
雖然添越已經(jīng)上市很久了，但是這次的V8車型依然還是會讓人眼前一亮，全新的配色成功讓那個富麗堂皇的W12車型變身豪門新貴。在外觀細(xì)微的改動，成功的讓這款車更加年輕。
有人問，幾百萬的車究竟貴在哪里，它已經(jīng)脫離的產(chǎn)品，而更偏向于服務(wù)。正是由于高端的可訂制服務(wù)，專屬服務(wù)，才讓品牌溢價變高，才讓用戶顯得尊貴。畢竟，沒有花錢的不是。
在外觀上我們早就從W12車型中領(lǐng)略一二。內(nèi)飾上，則可以看到更多同平臺車型的元素，共用零部件這種事一點也奇怪，相似的造型用在不同的車型上也會散發(fā)出不同的氣場：方向盤中間是“B”還是躍馬會給人不同的感覺。
賓利本是一個自帶光環(huán)的品牌，連續(xù)贏得1927、1928、1929及1930年勒芒賽事冠軍，在超豪華之外還有著純粹的運動基因，將超豪華與運動結(jié)合起來的品牌，也僅此一家，所以在內(nèi)飾上，添越V8是頂級的奢華。至于這臺賓利的后排“貴賓席”依然保持了應(yīng)有的頂級水平。
很遺憾，至今還沒有哪家廠家可以用上蘋果系統(tǒng)授權(quán)，在賓利上看到安卓還是有點失望，尤其是幾乎沒有怎么專門訂制過的系統(tǒng)，緊緊是原生系統(tǒng)的完全復(fù)制，在這一點上，還是有改進(jìn)的空間。
添越的后排乘坐空間并不奢侈，同時也沒有躺椅可選。因為這注定是一臺更愿意讓人駕駛的車型，如果你更在意后排感受，那么幕尚或許才是更好的選擇。當(dāng)然，作為一款中大型SUV，對它的載物空間也絲毫不用擔(dān)心。
同樣是為了優(yōu)雅，賓利可以為了方便車主取東西，在后備廂專門設(shè)計了一鍵底盤升降。超豪華車本身是奢侈的，但是同時它也把你當(dāng)作了貴賓。
整體來看，如果添越W12是可以請司機(jī)的SUV，那么V8車型則是一款能夠自己開的超豪華SUV，好開、夠快，氣場十足；從同價位的車型里，路虎攬勝創(chuàng)世版？品牌溢價以及內(nèi)飾顯然不是添越V8的對手，選擇更便宜的同平臺保時捷Cayenne Turbo?保時捷是富人的選擇，而不是貴族的。只要賓利這個大“B”字母在，它的存在只有那個“RR”可以比擬。
