鳳凰網(wǎng)汽車(chē)·搶先試駕 路虎新發(fā)現(xiàn)（第五代發(fā)現(xiàn)）在中國(guó)上市已經(jīng)有一年多的時(shí)間了，在去年的3月份，我曾經(jīng)與它有過(guò)一段“500公里的美好時(shí)光”，那次試駕走的是沙漠和難度一般的戈壁路段，雖然我試駕的車(chē)型只有中差速鎖，但是它整體強(qiáng)大的越野性能，還是被它深深的所迷倒。

沒(méi)想到就在前幾天，我收到了去位于湖州的路虎體驗(yàn)中心去深度體驗(yàn)新發(fā)現(xiàn)的邀請(qǐng)函，這讓我真的很期待，畢竟這個(gè)越野體驗(yàn)中心的越野道路由專(zhuān)業(yè)賽道設(shè)計(jì)公司英國(guó)D3 Active設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)；這種人工設(shè)計(jì)的場(chǎng)地顯然更適合路虎，在安全有保障的情況下體驗(yàn)越野性能，簡(jiǎn)直是完美！

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此次的體驗(yàn)主要分兩個(gè)部分，先是體驗(yàn)2018款新發(fā)現(xiàn)的2.0T車(chē)型，這是新發(fā)現(xiàn)的最新推出的車(chē)型，共有兩個(gè)車(chē)款，售價(jià)是68.8萬(wàn)-72.77萬(wàn)元；排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)了更便宜的價(jià)格，更增加了它在同級(jí)別SUV車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。

2018款路虎發(fā)現(xiàn)新增2.0T動(dòng)力，外觀和內(nèi)飾均和3.0升車(chē)型沒(méi)差別，但在動(dòng)力上采用捷豹路虎全新Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為221千瓦，最大扭矩為400牛米，依然匹配ZF 8速自動(dòng)變速器。

對(duì)于這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大家最為關(guān)心的或許就是推動(dòng)這輛超過(guò)2.2噸重的SUV來(lái)說(shuō)是否夠用；可現(xiàn)實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖小，但不要忽視它的實(shí)力，畢竟現(xiàn)在捷豹的不少車(chē)型上也在用它！起步時(shí)，可以感受到充沛并且線性的動(dòng)力輸出。

在這其中，這臺(tái)ZF的8擋自動(dòng)變速器功不可沒(méi)，平時(shí)，由于要考慮到節(jié)油的需要，行駛中它的轉(zhuǎn)速很難超過(guò)1500轉(zhuǎn)，這時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)我想對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)完全夠用了，在城市中巡航或者跟車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題；當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，它也能很好的體會(huì)到你的意圖，干凈利索的降一擋或者降兩擋來(lái)壓榨它的動(dòng)力輸出。

空氣懸掛配以前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛的它能夠讓車(chē)輛的底盤(pán)舒適性達(dá)到路虎攬勝的等級(jí)。在你沒(méi)有進(jìn)行提前適應(yīng)的時(shí)候，就可以高速入彎，并不會(huì)帶來(lái)那種方向不知道該打多少的慌張，車(chē)頭的指向性變的敏捷靈活了，雖然你不會(huì)真的開(kāi)它去跑山，但在城市中轉(zhuǎn)彎，也會(huì)變得輕松。

至于我最期待的第二項(xiàng)越野體驗(yàn)，則是沿用了3.0升的車(chē)型，原因是3.0升機(jī)械增壓版車(chē)型，匹配ATPC-All Terrain Progress Control全地形駕駛進(jìn)程控制系統(tǒng)與HDC陡坡緩降系統(tǒng)。并不是因?yàn)?.0升車(chē)型不能完成場(chǎng)地內(nèi)科目，而是因?yàn)槁坊Ⅲw驗(yàn)中心的嚴(yán)苛規(guī)定必須使用目前體驗(yàn)中心內(nèi)已有車(chē)輛，所以由于2.0升版本車(chē)型目前還沒(méi)有被運(yùn)輸?shù)襟w驗(yàn)中心，場(chǎng)地體驗(yàn)項(xiàng)目由3.0升車(chē)型代替。

總結(jié)：還是那句經(jīng)常說(shuō)的老話，現(xiàn)在是小排量渦輪增壓的時(shí)代，先進(jìn)的技術(shù)以及行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)把2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力壓榨再壓榨，這讓它可以不斷的符合各種車(chē)型的需求；就實(shí)際體驗(yàn)上，2.0T的新發(fā)現(xiàn)平時(shí)開(kāi)車(chē)一點(diǎn)都不會(huì)覺(jué)得有什么問(wèn)題，輕松游走在道路上很愜意，除非你真拿它玩命開(kāi)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)那種聲嘶力竭的吼叫聲便會(huì)讓你知道，畢竟這還是一臺(tái)2.0T的車(chē)子。

至于它的越野體驗(yàn)，可以說(shuō)路虎把它70年對(duì)越野路段行駛之大成全融入到了第二代ATPC全地形駕駛進(jìn)程控制系統(tǒng)上；路虎有一個(gè)沿用至今的越野理念，那就是紳士的去越野，不像其他硬派越野車(chē)那樣，再走比較有挑戰(zhàn)性的越野路面像打雞血一樣的興奮，坐在新發(fā)現(xiàn)上，你只需要調(diào)整好你需要的越野模式，一切只交給這套越野系統(tǒng)，手拿方向盤(pán)就好；如果說(shuō)別的品牌所說(shuō)的越野系統(tǒng)是佳能、尼康甚至是徠卡那樣的單反相機(jī)，新發(fā)現(xiàn)的這套ATPC系統(tǒng)就是個(gè)卡片數(shù)碼相機(jī)，不需要那么多操作，簡(jiǎn)單、快捷且實(shí)用就行了！