易車搶先試駕 國產(chǎn)SUV里，長安CS75是群眾基礎相當深厚的老牌口碑車了，目前賣得還不錯，但是競爭對手們紛紛升級換代，CS75的壓力也隨之增加，新款型必須要給力才行。剛剛在4月份北京車展中上市的新CS75也確實吸引了不少眼球，但是它能否繼續(xù)保持優(yōu)秀成績呢？

老款CS75的優(yōu)勢在于駕駛性能，弱點是內(nèi)外造型以及科技配置。說白了就是好開不夠好看，難以滿足面子需求。新車終于把檔次感給補上了，至于補得如何？各位網(wǎng)友可以點擊瀏覽我的同事之前的靜態(tài)解讀《搶先實拍長安新CS75 改頭換面 內(nèi)飾進步大》。

檔次感有了，那么駕駛乘坐方面有什么改進？這就是我們本次試駕的主要內(nèi)容。

發(fā)動機換裝了全新藍鯨1.5TGDI發(fā)動機，動力以及經(jīng)濟性能都有不小提升。最大功率提升了6kW，最大扭矩提高了35Nm，而且1450轉(zhuǎn)即可獲得峰值扭矩。

新發(fā)動機采用了多項新技術。200bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)可以讓它可以在一個沖程內(nèi)實現(xiàn)最多5次噴油，更高壓力和更多次數(shù)的噴射可以有效降低爆震的發(fā)生，且有效避免了機油稀釋，提高了動力和油耗經(jīng)濟性。

全新的4-2-1排氣歧管結(jié)構(gòu)避免了各缸之間的排氣干涉，結(jié)合掃氣技術，扭矩提高。

更先進的低摩擦技術有效提高油耗經(jīng)濟性。熱管理系統(tǒng)使暖機時間縮短120秒。

說完數(shù)據(jù)方面，我們來說說新車的實際駕駛感受。

這臺愛信第三代6AT帶有空檔控制技術，在等紅燈時踩下剎車時自動切換至空檔，進一步降低油耗。一旦松開剎車起步，就會立刻切換回D擋，0.85秒的快速換擋響應，讓換擋更加平順。

動力底盤方面，新款CS75依舊保持了舒適、省力的風格。不過新車著重標榜了自己的“智慧”，增加了多項科技配置，包括APA 4.0代客泊車系統(tǒng)、ACC自適應巡航、PAB預警輔助制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、智能并線輔助、環(huán)視行車記錄儀、360°全景影像系統(tǒng)。

有了影像系統(tǒng)不代表就沒有雷達，畢竟有雷達盲區(qū)更小，后雷達全系標配，前雷達僅最低配沒有。

環(huán)視全景行車記錄儀這種實用功能一般只有奔馳、寶馬等豪華品牌才會原廠標配的。雖然也可以自行加裝，但無損度以及使用可靠性肯定遠不如原廠標配的。

ACC自適應巡航、并線輔助、碰撞預警和主動剎車等功能提供給中高配，其中安全系統(tǒng)可識別車輛和行人，尤其是對于車輛的識別可區(qū)分大貨車、小客車和摩托車等，在大霧天比較實用。

通過鑰匙遙控車輛前進肯定靈敏度很一般，但CS75帶有的輔助制動系統(tǒng)可以讓使用者不必在意會不會撞上，因為在遙控時只要監(jiān)測到前后方有行人或者障礙物時就會自動停下。這個制動距離可以由車主自行設置。

in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)包括智能語音控制、遠程控制、防盜追蹤、電子圍欄、車載熱點和導航等功能。其中“你好，小安”智能語音系統(tǒng)的用途非常廣，識別效果也很出色，或許是打算用它來彌補大量被消滅的物理按鍵。

語音控制功能確實很強，然而它并不能掛P擋。

總結(jié)：新CS75保持了舒適的駕駛感受，還通過改善噪音進一步提高了座艙舒適度，降至6.5L的油耗讓它更省油，家用指數(shù)提高不少。

科技配置方面的提高，讓新車的檔次感和駕駛便利度提高了不少。尤其是下沉力度極大的2D+3D全景影像，以及極富創(chuàng)意且實用性極高的環(huán)視行車記錄儀，將駕駛難度和行車安全提高了不少。ACC自適應巡航以及自動泊車等科技配置也是相當給力的，不過只有較高的幾個款型標配，反倒不如全系標配的語音控制系統(tǒng)更為親民。

新CS75的“科技化”確實很給力，但某些細節(jié)多少有些過于超前，尤其是將P擋按鍵和雙閃按鍵設計為沒有回饋感的觸屏鍵，使用體驗并不好，這會對駕駛員造成一定的困擾。