保時捷911，在我心里它一直是最具有傳承，最均衡，同時也是相對最親民的超跑。與意式超跑不同，911從來都不是靠迷人的外觀，或是銷魂的聲浪取悅車迷，但它依然是藝術(shù)品，是屬于工程師的工業(yè)藝術(shù)。在991代進(jìn)入尾聲之時，我們終于迎來了它的最強(qiáng)自吸車型——911 GT3 RS。

　　如果說911是可以上賽道的公路車，911 GT3是可以日常駕駛的賽車，那么911 GT3 RS呢？沒有其它保時捷量產(chǎn)車型像新款GT3 RS那樣如此接近賽車——Dr。 Frank Steffen Walliser（保時捷全球賽車運(yùn)動及GT賽車部副總裁），或許只有王禮思博士這句話可以體現(xiàn)它的厲害之處。

　　總結(jié)：當(dāng)聽到911 GT3 RS紐博格林試駕的時候，我就知道，這一定是趟有生之年系列的旅途。紐北7分內(nèi)，991代最強(qiáng)自吸，面對這些光環(huán)的召喚，怎可能不激動。雖然圈速、數(shù)據(jù)、聲浪等等雖然吸引人，但更讓人敬佩的是它背后的工程師們，近乎把發(fā)動機(jī)性能、車身減重以及空氣動力學(xué)設(shè)計發(fā)揮到了極致。正是他們的努力，讓911 GT3 RS變得有意義，讓世界車迷再一次有理由為自然吸氣吶喊，這份不屈的堅守，才是它最大的魅力。