前言：領(lǐng)克01的熱銷是我沒有預(yù)料到的，盡管產(chǎn)品力確實(shí)出色，但對(duì)于一個(gè)新品牌來說，能夠吸引來這么多用戶試鮮，也可見其在營(yíng)銷層面的巨大成功。而今天我們要體驗(yàn)的領(lǐng)克02，即領(lǐng)克的第二款量產(chǎn)車型，價(jià)格更加親民，設(shè)計(jì)定位也更聚焦于年輕消費(fèi)群體，不過如出一轍的設(shè)計(jì)，相同的底盤架構(gòu)，讓我覺得02和01應(yīng)該不會(huì)有太明顯的區(qū)格。一天的體驗(yàn)之后，我發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克精進(jìn)的速度讓人吃驚，在如此短的時(shí)間內(nèi)，02的產(chǎn)品成熟度相比01又有了全面提升。
動(dòng)力系統(tǒng)更加豐富：
領(lǐng)克02的一大關(guān)注點(diǎn)就在于動(dòng)力系統(tǒng)中豐富了1.5T機(jī)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸架構(gòu)，我們的試駕車型為高功率版本，最大功率132千瓦，峰值扭矩為265牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常出色，同級(jí)一流水平，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。
之前領(lǐng)克01給我留下良好印象其實(shí)也源于其動(dòng)力系統(tǒng)的成熟表現(xiàn)，在領(lǐng)克02上，這種表現(xiàn)得以繼承，1.5T車型的調(diào)教更加隨和輕快，少了些2.0T車型上的暴躁，不過沒有任何動(dòng)力疲軟的情況，同樣低扭表現(xiàn)充盈，只是動(dòng)力輸出會(huì)更加線性。如果說有差距，在高速狀態(tài)下可能會(huì)明顯一些，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)原因，在高速狀態(tài)下的超車和持續(xù)再加速能力，確實(shí)稍遜于2.0T車型。
在平順度表現(xiàn)上，雙離合變速箱依舊兢兢業(yè)業(yè)，正常駕駛中基本沒有任何頓挫表現(xiàn)，智能化程度很高，領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，及時(shí)并準(zhǔn)確的切換到合適的檔位。就整套動(dòng)力系統(tǒng)來說，1.5T高功率版本車型已經(jīng)能很好的滿足使用需求了，良好的成熟度和更加線性平順的動(dòng)力表現(xiàn)，綜合素質(zhì)是優(yōu)于2.0T車型的。
最后是大家關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，這種先天的不足確實(shí)難以消除，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能明顯的看出來。但工程師在其震動(dòng)傳遞路徑上作出了很多努力，所以在駕駛室中，這種多余的抖動(dòng)幾乎被完全過濾掉了。對(duì)于一般駕駛者而言，是無法察覺這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差別的，大家盡可以放心。
動(dòng)態(tài)素質(zhì)更加均衡：
領(lǐng)克02同樣源于CMA平臺(tái)，其底盤與領(lǐng)克01也是幾乎通用，但是讓我驚喜的是，領(lǐng)克02的底盤調(diào)校并不是沿襲01上那種運(yùn)動(dòng)化趨向，更加均衡全面，照顧日常駕駛舒適性。
整體底盤質(zhì)感依舊是游刃有余，典型的歐系車風(fēng)格，厚重強(qiáng)韌，你依舊可以清晰的感受路面變化，只是這些信息并不擾人，點(diǎn)到為止。在此基礎(chǔ)上，大部分的震動(dòng)都被過濾掉了。唯一美中不足的可能就是對(duì)于單次沖擊的震動(dòng)過濾，雖然你01要好一些，但依舊略顯粗暴，所以過減速帶的時(shí)候，還是慢一些吧。
轉(zhuǎn)向手感也做出調(diào)整，在保證歐系車調(diào)校風(fēng)格基礎(chǔ)上，更加輕盈順手，無論高低速，都能調(diào)整到一個(gè)比較合適的助力級(jí)別，當(dāng)然，這個(gè)“合適”是以家用車標(biāo)準(zhǔn)而言的，并不是01上那種過于緊實(shí)沉重的運(yùn)動(dòng)趨向。唯一讓人不太滿意的地方在于剎車，不知道是不是測(cè)試車的原因，剎車表現(xiàn)不夠線性，即使是剎車踏板角度不變，你也能察覺到明顯的剎車力突變，希望只是個(gè)例，未來量產(chǎn)車上應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這種低級(jí)缺陷。
最后說下四驅(qū)及安全配置，其實(shí)這些方面大家在01上已經(jīng)有所了解，四驅(qū)系統(tǒng)采用博格華納的第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)工作穩(wěn)定且對(duì)于空轉(zhuǎn)車輪的抑制比較快速，應(yīng)付一般的通過性障礙沒有問題，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者，更大的價(jià)值在于幫助提高車輛濕滑路面下的穩(wěn)定性和安全性。
與沃爾沃的親密血緣關(guān)系，也導(dǎo)致了領(lǐng)克更加全面的電子科技配置加持，比如超級(jí)好用的，帶跟停功能的自適應(yīng)巡航功能，還包括車道偏離預(yù)警/車道保持功能、智能主動(dòng)剎車功能、泊車輔助、后方交通警示、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、駕駛員疲勞警示系統(tǒng)等，這些安全配置的實(shí)用性也非常高。擁有完美比例的家族設(shè)計(jì)：
由于我的同事在之前已經(jīng)撰寫了非常詳細(xì)的實(shí)拍內(nèi)容，所以下文中我就不在贅述了，需要了解的朋友可以點(diǎn)擊下圖查看。我更想跟大家分享下，我對(duì)于領(lǐng)克02的設(shè)計(jì)感受。
>>>點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入領(lǐng)克02實(shí)拍解析<<<
現(xiàn)在各家都在做家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然品牌辨識(shí)度會(huì)更高，但同時(shí)也讓不同的車型之間，沒有了明顯的個(gè)性化差別。而領(lǐng)克的都市天際線前臉，在面世之初就極富創(chuàng)新精神，不過在領(lǐng)克01上也受到了褒貶不一的質(zhì)疑。但是這種情況我想在領(lǐng)克02上不會(huì)發(fā)生了。
由于定位差別，領(lǐng)克02相比01更低更寬，這個(gè)變化也就讓領(lǐng)克02擁有了完美比例的家族設(shè)計(jì)。局部的層次感分明，但全車效果又保持了非常高的整體感。細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)非常用心，每一處都體現(xiàn)出巧思和精致，人們總在說這個(gè)級(jí)別車型很難營(yíng)造出高級(jí)感，其實(shí)當(dāng)你真的如領(lǐng)克一般，去完善好每一個(gè)細(xì)節(jié)的時(shí)候，高級(jí)感自然就表現(xiàn)出來了。
內(nèi)飾風(fēng)格也是能看到沃爾沃主張的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)趨向，但是卻適當(dāng)?shù)募尤肓艘恍┖廊A科技感元素。包括用料的材質(zhì)選擇和搭配、配色的方案、以及你能出手科技的質(zhì)感。當(dāng)然，這些我們不用多費(fèi)口舌了，領(lǐng)克02的內(nèi)飾與01幾乎沒有差別，真正的計(jì)劃其實(shí)是內(nèi)在的。
比如多媒體系統(tǒng)，雖然使用的依舊是10.2英寸觸摸大屏，但系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)了一個(gè)版本，而且未來還支持遠(yuǎn)程升級(jí)。大部分功能被優(yōu)化，而且在保持較為清晰的操作邏輯性的同時(shí)，加入了更多自定義的設(shè)置。不過，賣相我給高分，但實(shí)際使用中還是會(huì)偶爾出現(xiàn)卡頓、延遲等問題，希望未來可以改進(jìn)。
另外值得一說的是空間表現(xiàn)，由于設(shè)計(jì)上更趨近于轎跑SUV，所以后排頭部會(huì)稍有壓抑，而且領(lǐng)克02是提供四驅(qū)車型的，所以后排地板也有較高的隆起，整體空間表現(xiàn)，在同級(jí)中并沒有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，座椅的舒適性是個(gè)小亮點(diǎn)，無論前后排都能保證良好的貼合支撐，提升駕乘舒適性。
在領(lǐng)克01上，儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)就不夠好，所以這一情況也被領(lǐng)克02繼承下來，沒有太多零散物品的歸納儲(chǔ)物位置，擋把前的儲(chǔ)物槽可以放置手機(jī)，高配車型還提供無線充電功能。畢竟是為年輕人打造的產(chǎn)品，杯架旁的兩個(gè)USB充電口是不可或缺的，而且在后排空調(diào)出風(fēng)口下方還配備了兩個(gè)，后排小伙伴從此可以盡情的刷抖音了。
總結(jié)：總的來說，領(lǐng)克02在01的基礎(chǔ)上得到了全面進(jìn)化，這種進(jìn)化當(dāng)然是向“家用化”方向的，1.5T動(dòng)力總成很好的完成了這個(gè)使命，更平順更柔和，懸架調(diào)校更加舒適，娛樂系統(tǒng)再次完善，配合全面安全保護(hù)，這一款真正令人心動(dòng)的產(chǎn)品，比領(lǐng)克01更適合多數(shù)年輕人的產(chǎn)品。
