- 網(wǎng)易汽車4月4日報道 DX7是東南汽車首款SUV車型，如今與DX3攜手成為東南汽車當家兩兄弟，東南汽車也搖身一變成為專注SUV的廠商。DX7所處在10-15萬元價格區(qū)間，正是競爭最為慘烈的紅海市場，所以加快新品推出速度是保持自身競爭力的必要條件。上市近三年的DX7迎來了中期改款升級，重新命名為DX7 Prime。這個和亞馬遜高級會員相同的后綴“Prime”代表著高端、華麗和高品質(zhì)，DX7 Prime的目標清晰 ：提升品牌形象，用更強的產(chǎn)品力迎接消費升級。
1.設(shè)計感更強烈的外觀：東南DX7 Prime對外觀造型進行改動，外顯表現(xiàn)力更強。
2.全新動力總成：沈陽航天三菱4K2系列發(fā)動機，上汽技術(shù)的6速濕式DCT雙離合器自動變速箱。
3.內(nèi)飾升級：全新造型及材質(zhì)的內(nèi)飾，配置大范圍升級，舍得下本。
●造型：賓法設(shè)計基礎(chǔ)上，再加些辛辣佐料
東南DX7是國內(nèi)廠商與賓法設(shè)計公司成功合作案例，與同級別競品相比，DX7圓潤飽滿的造型設(shè)計很是獨特。考慮到國內(nèi)消費者審美喜好，Prime版為了彰顯更有力氣勢，前臉部分加入了“X型”元素，重新構(gòu)建的中網(wǎng)、保險杠和前大燈組成了一幅張力十足的前臉。與早前相比設(shè)計元素更為復雜，東南談到這是基于“翼立方”新品牌設(shè)計語言而來，除了正面橫向展開的造型設(shè)計外，從側(cè)面觀察還能夠看到凹凸有致、立體感十足的前臉線條。
既然只是中期改款車型，側(cè)面自然維持現(xiàn)狀，新視覺元素是造型動感的輪圈和涂裝成紅色的剎車卡鉗，輪胎更是選用了當下舒適性代表-米其林Primacy 3ST浩悅，C柱新增有“Prime”手寫體徽標，頗有幾分效仿豪華車貼標的意味。
「單條售價千元的米其林浩悅輪胎」
全新立體造型的尾燈觀感更佳，有幾分雷諾SUV車型的影子，底部大面積的深色保險杠能夠減少磕碰風險，尾標也順應(yīng)潮流改為了你猜不到真實排量的“280T”標識。
總之在造型設(shè)計上，DX7 Prime有著更強烈的設(shè)計感，看上去確實很“顯檔次”，但將諸多設(shè)計元素悉數(shù)奉上，容易給人堆砌感，留下刻意表達設(shè)計感的印象。
「C柱處的Prime標識」
●內(nèi)飾：用料升級，氛圍豪華
DX7 Prime將內(nèi)飾煥然一新，這對于中期改款車型來講還是十分罕見的，廠方如此舍得下本，目的是提升整體品質(zhì)，強化競爭力。拍攝車型為紅黑雙色內(nèi)飾，除此之外還有全黑內(nèi)飾可選，車廂內(nèi)第一印象是大面積的鋼琴烤漆飾板，配合著銀色高光飾板和鍍鉻飾條，給人用料很足的初步印象。
升級至SEMI-Ⅲ的中控屏尺寸達到了10英寸大屏，除此之外全液晶儀表也同時奉上，可以說如此“下狠手”打造豪華座艙，在同級車中難逢對手。
「中控屏幕升級為10寸LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏」
SEMI-Ⅲ系統(tǒng)換上了全新交互界面，響應(yīng)速度一流，主要改動有：
1.支持觸摸操作
2.加入百度車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
3.加入語音交互
SEMI-Ⅲ視頻體驗：
東南DX7 Prime之SEMI III多媒體交互系統(tǒng)體驗（來源：網(wǎng)易汽車）
「新增手機遠程APP操作，以及遙控點火、開閉車窗功能」
除此之外，還可以通過手機遠程APP啟動車輛、開/閉門鎖等操作。人性化方面同樣進步顯著，方向盤也提升到四向調(diào)節(jié)，中央扶手箱可以調(diào)節(jié)角度了，可謂是誠意十足。
門飾板應(yīng)用了新的植物纖維材質(zhì)，手臂接觸到的部分更柔和舒適，座椅、副儀表臺、排擋桿等等關(guān)鍵內(nèi)飾部件全部換新。
從車廂內(nèi)部來看，原本DX7超高配得到了傳承和發(fā)揚，精良的內(nèi)飾與對手相比占據(jù)上風，精彩好用的大屏和豐富的配置上讓人眼前一亮，空間表現(xiàn)在同級中也絕對名列前茅，靜態(tài)體驗下容易讓人產(chǎn)生購買沖動。
●沈陽航天三菱4K2系列首秀，上汽供應(yīng)DCT變速箱
如今不少暫無發(fā)動機研發(fā)的自主汽車廠商仍然選用航天三菱的發(fā)動機作為主要動力來源，未來4K2系列渦輪增壓發(fā)動機將會將逐步替代4A9系列，乃至更老舊的4G6系列。DX7 Prime裝備4K20T發(fā)動機甚至涂上了“紅頭”（氣缸蓋罩）。原先裝備4A91T 1.5T動力的DX7總被詬病因低扭弱而給人動力不佳、小馬拉大車的印象，裝備4K20D4T的DX7 Prime將徹底扭轉(zhuǎn)動力性不佳的局面。
1.8T發(fā)動機是沈陽航天三菱最新的自主研發(fā)成果，發(fā)動機代號為4K20D4T，新發(fā)動機結(jié)構(gòu)上與應(yīng)用廣泛的三菱4G6系列發(fā)動機有很多的相似之處，可以看做4G6系列發(fā)動機的更新?lián)Q代版本，而DX7 Prime也是使用這臺發(fā)動機的首款車型。原先現(xiàn)代技術(shù)5AT自動變速箱一并更換為上汽技術(shù)DCT濕式雙離合器。
●動力性提升顯著，注重行駛舒適性表現(xiàn)
更換4K2發(fā)動機后，動力提升顯著，日常城市道路駕駛中，充足的低扭給人留下起步暢快的良好印象。試圖將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高，提速還是得心應(yīng)手的，換擋動作被細心調(diào)校掩蓋了，簡單地說用減慢換擋速度換取平順性，這適合大多數(shù)人駕駛訴求。
「新1.8T動力扭轉(zhuǎn)過去1.5T動力不足的短板」
而在其它機械層面，例如轉(zhuǎn)向手感，底盤表現(xiàn)等方面與原先差別不大，更換米其林浩悅輪胎后，行駛中的路噪確實得到了有效抑制。行駛質(zhì)感方面，行走在北戴河周圍的國道上，常常會遇到粗糙的水泥路面，此時底盤系統(tǒng)反饋出的道路信息有些過多，給人印象就是底盤較硬，細碎震動有點多，柔韌性不夠。轉(zhuǎn)至平坦的柏油路面高速行駛，底盤回傳的路感就要柔和的多，所以DX7 Prime在路面調(diào)校較好的高速路況下行駛舒適性良好，應(yīng)對粗糙和復雜路面的高級感和濾震能力存在欠缺。
●總結(jié)：華麗形象迎接消費升級
可以看到，東南DX7在產(chǎn)品最終形態(tài)表達上，還是充分掌握了適合國人口味的烹飪方法：一個霸氣外露的外形，加上豪華精致的車廂，空間表現(xiàn)照顧到前后排多人乘坐，在原先飽受詬病的動力性上彌補了短板。當然最吸引人的還要屬琳瑯滿目的配置表，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、大屏多媒體、液晶儀表、全景天窗、電子手剎全部配齊了，加上原本高性價比和大空間，在10-15萬元價位區(qū)間內(nèi)，“低價料多”的底氣更足了。
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網(wǎng)易汽車4月4日報道 DX7是東南汽車首款SUV車型，如今與DX3攜手成為東南汽車當家兩兄弟，東南汽車也搖身一變成為專注SUV的廠商。DX7所處在10-15萬元價格區(qū)間，正是競爭最為慘烈的紅海市場，所以加快新品推出速度是保持自身競爭力的必要條件。上市近三年的DX7迎來了中期改款升級，重新命名為DX7 Prime。這個和亞馬遜高級會員相同的后綴“Prime”代表著高端、華麗和高品質(zhì)，DX7 Prime的目標清晰 ：提升品牌形象，用更強的產(chǎn)品力迎接消費升級。
●Prime版的主要升級
1.設(shè)計感更強烈的外觀：東南DX7 Prime對外觀造型進行改動，外顯表現(xiàn)力更強。
2.全新動力總成：沈陽航天三菱4K2系列發(fā)動機，上汽技術(shù)的6速濕式DCT雙離合器自動變速箱。
3.內(nèi)飾升級：全新造型及材質(zhì)的內(nèi)飾，配置大范圍升級，舍得下本。
●造型：賓法設(shè)計基礎(chǔ)上，再加些辛辣佐料
東南DX7是國內(nèi)廠商與賓法設(shè)計公司成功合作案例，與同級別競品相比，DX7圓潤飽滿的造型設(shè)計很是獨特。考慮到國內(nèi)消費者審美喜好，Prime版為了彰顯更有力氣勢，前臉部分加入了“X型”元素，重新構(gòu)建的中網(wǎng)、保險杠和前大燈組成了一幅張力十足的前臉。與早前相比設(shè)計元素更為復雜，東南談到這是基于“翼立方”新品牌設(shè)計語言而來，除了正面橫向展開的造型設(shè)計外，從側(cè)面觀察還能夠看到凹凸有致、立體感十足的前臉線條。
既然只是中期改款車型，側(cè)面自然維持現(xiàn)狀，新視覺元素是造型動感的輪圈和涂裝成紅色的剎車卡鉗，輪胎更是選用了當下舒適性代表-米其林Primacy 3ST浩悅，C柱新增有“Prime”手寫體徽標，頗有幾分效仿豪華車貼標的意味。
「單條售價千元的米其林浩悅輪胎」
全新立體造型的尾燈觀感更佳，有幾分雷諾SUV車型的影子，底部大面積的深色保險杠能夠減少磕碰風險，尾標也順應(yīng)潮流改為了你猜不到真實排量的“280T”標識。
總之在造型設(shè)計上，DX7 Prime有著更強烈的設(shè)計感，看上去確實很“顯檔次”，但將諸多設(shè)計元素悉數(shù)奉上，容易給人堆砌感，留下刻意表達設(shè)計感的印象。
「C柱處的Prime標識」
●內(nèi)飾：用料升級，氛圍豪華
DX7 Prime將內(nèi)飾煥然一新，這對于中期改款車型來講還是十分罕見的，廠方如此舍得下本，目的是提升整體品質(zhì)，強化競爭力。拍攝車型為紅黑雙色內(nèi)飾，除此之外還有全黑內(nèi)飾可選，車廂內(nèi)第一印象是大面積的鋼琴烤漆飾板，配合著銀色高光飾板和鍍鉻飾條，給人用料很足的初步印象。
升級至SEMI-Ⅲ的中控屏尺寸達到了10英寸大屏，除此之外全液晶儀表也同時奉上，可以說如此“下狠手”打造豪華座艙，在同級車中難逢對手。
「中控屏幕升級為10寸LCD懸浮式炫彩觸控顯示屏」
SEMI-Ⅲ系統(tǒng)換上了全新交互界面，響應(yīng)速度一流，主要改動有：
1.支持觸摸操作
2.加入百度車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
3.加入語音交互
SEMI-Ⅲ視頻體驗：
東南DX7 Prime之SEMI III多媒體交互系統(tǒng)體驗（來源：網(wǎng)易汽車）
「新增手機遠程APP操作，以及遙控點火、開閉車窗功能」
除此之外，還可以通過手機遠程APP啟動車輛、開/閉門鎖等操作。人性化方面同樣進步顯著，方向盤也提升到四向調(diào)節(jié)，中央扶手箱可以調(diào)節(jié)角度了，可謂是誠意十足。
門飾板應(yīng)用了新的植物纖維材質(zhì)，手臂接觸到的部分更柔和舒適，座椅、副儀表臺、排擋桿等等關(guān)鍵內(nèi)飾部件全部換新。
從車廂內(nèi)部來看，原本DX7超高配得到了傳承和發(fā)揚，精良的內(nèi)飾與對手相比占據(jù)上風，精彩好用的大屏和豐富的配置上讓人眼前一亮，空間表現(xiàn)在同級中也絕對名列前茅，靜態(tài)體驗下容易讓人產(chǎn)生購買沖動。
●沈陽航天三菱4K2系列首秀，上汽供應(yīng)DCT變速箱
如今不少暫無發(fā)動機研發(fā)的自主汽車廠商仍然選用航天三菱的發(fā)動機作為主要動力來源，未來4K2系列渦輪增壓發(fā)動機將會將逐步替代4A9系列，乃至更老舊的4G6系列。DX7 Prime裝備4K20T發(fā)動機甚至涂上了“紅頭”（氣缸蓋罩）。原先裝備4A91T 1.5T動力的DX7總被詬病因低扭弱而給人動力不佳、小馬拉大車的印象，裝備4K20D4T的DX7 Prime將徹底扭轉(zhuǎn)動力性不佳的局面。
1.8T發(fā)動機是沈陽航天三菱最新的自主研發(fā)成果，發(fā)動機代號為4K20D4T，新發(fā)動機結(jié)構(gòu)上與應(yīng)用廣泛的三菱4G6系列發(fā)動機有很多的相似之處，可以看做4G6系列發(fā)動機的更新?lián)Q代版本，而DX7 Prime也是使用這臺發(fā)動機的首款車型。原先現(xiàn)代技術(shù)5AT自動變速箱一并更換為上汽技術(shù)DCT濕式雙離合器。
●動力性提升顯著，注重行駛舒適性表現(xiàn)
更換4K2發(fā)動機后，動力提升顯著，日常城市道路駕駛中，充足的低扭給人留下起步暢快的良好印象。試圖將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高，提速還是得心應(yīng)手的，換擋動作被細心調(diào)校掩蓋了，簡單地說用減慢換擋速度換取平順性，這適合大多數(shù)人駕駛訴求。
「新1.8T動力扭轉(zhuǎn)過去1.5T動力不足的短板」
而在其它機械層面，例如轉(zhuǎn)向手感，底盤表現(xiàn)等方面與原先差別不大，更換米其林浩悅輪胎后，行駛中的路噪確實得到了有效抑制。行駛質(zhì)感方面，行走在北戴河周圍的國道上，常常會遇到粗糙的水泥路面，此時底盤系統(tǒng)反饋出的道路信息有些過多，給人印象就是底盤較硬，細碎震動有點多，柔韌性不夠。轉(zhuǎn)至平坦的柏油路面高速行駛，底盤回傳的路感就要柔和的多，所以DX7 Prime在路面調(diào)校較好的高速路況下行駛舒適性良好，應(yīng)對粗糙和復雜路面的高級感和濾震能力存在欠缺。
●總結(jié)：華麗形象迎接消費升級
可以看到，東南DX7在產(chǎn)品最終形態(tài)表達上，還是充分掌握了適合國人口味的烹飪方法：一個霸氣外露的外形，加上豪華精致的車廂，空間表現(xiàn)照顧到前后排多人乘坐，在原先飽受詬病的動力性上彌補了短板。當然最吸引人的還要屬琳瑯滿目的配置表，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、大屏多媒體、液晶儀表、全景天窗、電子手剎全部配齊了，加上原本高性價比和大空間，在10-15萬元價位區(qū)間內(nèi)，“低價料多”的底氣更足了。
