2018年5月15日，搜狐汽車應邀前往云南大理，在蒼山洱海之間試駕了2018款吉利帝豪GS。吉利帝豪GS自上市以來就有著相當出色的表現，2017全年月均銷量都在萬臺以上，最高的一個月甚至達到了2萬臺，今年1-4月也取得了累計銷售5.5萬臺的優秀成績。這次年度改款，帝豪GS在外觀上有些許變化，最大的亮點是換裝了吉利自主研發的1.4T發動機。
身為一臺跨界車型，就注定了它小眾的命運。帝豪GS極力想做到面面俱到——它既想擁有SUV的空間和通過性，又不愿放棄轎車的操控。所以你可以看到帝豪GS在造型上體現出了轎車的流線車身，以及介于轎車和SUV之間的離地間隙。往往魚與熊掌是無法兼得的。從這次帝豪GS的改款，可以隱約看出，它正在開始舍棄偏向轎車的基因，將重心逐漸移至SUV一方。雖然懸掛的調校還是更偏向于轎車，但升高的車身和底盤預示著它的改變方向。
2018款吉利帝豪GS的改變：
1.現款1.3T發動機換裝吉利自主研發的1.4T發動機
2.最小離地間隙增加至193mm
3.ACC自適應巡航系統升級為全速ACC自適應巡航系統，開啟范圍由30~150km/h提升至0~150km/h
4.前大燈采用LED光源
5.新增17英寸雙色鋁合金輪轂
6.新增一款抗腐蝕的紅色車漆
繼今年初博越改款后，作為大熱車型的帝豪GS也迎來了年度改款。2018款帝豪GS除了外觀細節和配置，以及發動機的改變之外，還新增了一款全新動靜紅車漆。雙層色漆工藝增加了整車漆面的層次感，色澤更加鮮艷，且不易老化，具有抗腐蝕性、抗石擊性強的特性，擁有優良的抗UV穿透能力、廣泛顏色匹配能力等優點。
●換裝1.4T“中國心”發動機，底盤由沃爾沃團隊調校
換裝發動機是這次改款的最大亮點。2018款吉利帝豪GS搭載的這臺JLB-4G14T發動機是吉利完全自主正向開發的發動機，也是吉利G-POWER家族的重要一員。它采用進氣VVT技術，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，擁有36%的燃燒效率，在渦輪發動機中算是燃燒效率比較高的了。除了本次試駕的1.4T車型，帝豪GS還提供一臺1.8L自吸發動機。
從數據上看，這臺發動機的峰值扭矩平臺要從2000轉才開始。但渦輪在1200轉左右就開始建立正壓，到1500轉的時候，基本上就能輸出百分之八九十的扭矩。
變速箱由德國格特拉克提供，這臺2.0代6DCT變速箱的摩擦材料升級，允許的瞬時功率提升40%，優化換擋邏輯，進一步提升換擋平順性。
小排量發動機低扭不足的問題在大理起伏頻繁的山路上被放大，不過憑良心講，如果是在北京的城市道路上，這臺1.4T發動機完全夠用。我比較習慣全程使用運動模式，雖然油門在起步時會有一點躥的感覺，但也好過舒適模式下動力的遲滯。當你超車時，只要將轉速提升到2000轉以上，超車動作還是能很輕易完成的。唯一需要注意的是，它的變速箱一擋齒比較小，所以在起步時會有一下躥的感覺。但躥的那一下之后，動力并不能很快的銜接上。
在這次試駕中，2018款吉利帝豪GS的底盤給我留下了不錯的印象。它的懸架采用了偏向運動的調校，這讓地面的顛簸會更直接地傳遞到車內，但底盤絲毫沒有松散的感覺，這種緊致感提升了駕駛品質。
雙離合變速箱進行了優化，有效減少了低速時的頓挫。雖然換擋時離合器的接合時機稍有延后，但換擋速度和邏輯還是很讓人滿意的。
2018款帝豪GS整車NVH靜謐效果全面提升，經過80多項聲學包、氣密性、風噪優化設計，1048項NVH研發指標，200個NVH特別設計方案，整車聲學材料覆蓋達85%，怠速噪音最低至35.8dB，整體下降1-5dB。
●小改款也充滿亮點，細節處有頗多改變
前臉采用全新一代水滴漣漪格柵延續家族式設計，設計語言汲取自然景觀的精華。更緊密的水滴漣漪線圈，搭配熏黑點狀內格柵，呈現更運動的視覺效果，外圍的一圈紅色線圈進一步強化前臉的運動感。前杠兩側的U型包圍，配合數條橫拉式黑色擋板線條，貫穿整個車頭，增加整車的橫向延伸性。
前大燈采用遠近光一體式設計，帶大燈自動開啟，大燈電動高度調節功能，鷹眼仿生造型令功能與美觀并重。全新升級的LED光源亮度提升一倍以上，且更節能耐用，光源壽命高達50000h。
1080P高清行車記錄儀擁有8G內存，緊急錄制、同步記錄車輛行駛信息和緊急自動開啟等功能，可支持實時畫面觀看，一般錄制、緊急錄制、抓拍以及視頻／照片的瀏覽和編輯功能。
流線型車身設計借鑒吉利家族豹躍式車身設計靈感，能有效降低風阻。流線跨界造型使整車風阻系數達到0.33，比市場主流SUV車型低7%。刀鋒般犀利的腰線設計，勾勒出雕塑般美感。193mm離地間隙，大幅增加車輛通過性。
車身下方整圈包圍采用聚丙烯材料，有較高的耐沖擊性，機械性強韌，抗酸堿腐蝕，能減少剮蹭后表面維護成本。
全新尾部造型靈感取運動員肌肉群，橫向拉伸的黑色包圍貫穿整個尾部，拉高了整個尾部的視覺比例，與前臉呼應，更顯活力動感。
尾部環島視覺尾燈造型設計靈感來源于島嶼視覺，凸起的尾燈，從任何角度觀看都很動感。
18英寸大尺寸輪轂使車身整體姿態更加挺拔，輕量化設計提升操控和靜音品質。此外，2018款帝豪GS新增了17英寸凌厲雙色鋁合金輪轂。
●內飾變化不大，多項配置進行升級
2018款帝豪GS對中控臺、座椅材質、人性化配置等數十處進行了優化升級，全新的INS都市幾何裝飾套件讓中控臺更加時尚。在細節上，2018款帝豪GS升級了前后排杯架工藝、新增LED背光閱讀燈等多項設計，進一步提升內飾人性化水平。
2018款帝豪GS全系標配軟質搪塑儀表臺，相比于普通注塑工藝成本更高，拱橋式造型設計讓中控臺層次分明。除了美觀，軟質搪塑材質也增強了儀表板在碰撞時的緩沖吸能效果，提升安全性，對于異響的抑制也是立竿見影。
吉利將用于手機的全貼合屏幕技術移植到車機上，縮減了4倍屏幕組件間的空氣層，有效減少空氣折射引發的眩光。
●語音交互更成熟，手機即可實現遠程車輛控制
GKUI吉客智能生態系統擁有32G存儲空間，可提供地理位置、娛樂、車控、生活等多項服務，且新增APP遠程車輛控制功能，實現更便捷、智能、安全用車的體驗。
語音交互系統采用訊飛3.0語音模塊，語音識別率高達97%，并支持5種風格普通話和6大方言（廣東、四川、河南、湖南、臺灣、東北）。包括喜馬拉雅電臺和在線曲庫功能在內，所有流量2年內無限量免費使用。
PM2.5空氣凈化系統是集空氣凈化器和扶手箱功能為一體的設計方式，可快速消減PM2.5、細菌、異味這三大車內主要污染，改善車內空氣質量。新增PM2.5傳感器，實時監測車內外PM2.5濃度并顯示。
2018款帝豪GS的ACC自適應巡航系統升級為全速ACC自適應巡航系統，開啟范圍由30-150km/h提升至0-150km/h，可實現全速跟車安全巡航模式。新增的Stop&Go功能，在車速低于30km／h直至車輛靜止時ACC一樣可以適用，讓車輛在低速行駛時仍能保持與前車的距離，并能對車輛進行制動直至到靜止狀態。
前排座位14個儲物空間，后排座位10個儲物空間。尾廂空間最大可擴展至1042L。
前排座椅帶有加熱功能，主駕座椅可實現前后、靠背角度、座墊高低6向調節。座椅座墊骨架采用半盆和懸掛簧結構，在保證座椅強度的前提下，又兼顧了乘坐舒適性。
總結：
最后還是不能免俗的聊一下價格。2018款吉利帝豪GS售價區間從7.78萬到11.68萬元，這個價格你還可以選擇博越和傳祺GS4這些緊湊型SUV的中低配車型，亦或是退而求其次選擇諸如CS35或者瑞風S3這樣的小型SUV的中高配車型。不過在外觀設計上，它們之中的大部分車型都無法和帝豪GS相媲美。如果在加上帝豪GS升級優化后的一系列配置功能···我個人覺得，錢這東西，首先要考慮的不是花多花少，而是花的值。
