鳳凰網汽車·試駕 就整體東南汽車來看，DX7 Prime屬于它們的“旗艦”車型了，在今年三月就曾經試駕過這款車型；還別說，這賓夕法尼亞的設計團隊別看來自于意大利，但跟中國廠商合作時間長了以后，他們是越來越懂得中國消費者的審美，看著還真不錯，只不過上次試駕的是1.8T車型，而最走量，最可能讓消費者認同的1.5T車型一直還沒有被試駕，正好今天的主角就是DX7 Prime 1.5T車型！

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東南DX7 Prime 1.5T車型發動機的最大功率為115千瓦，最大扭矩215牛米；這臺1.5升排量的渦輪增壓極其推動1.5t車重，其實還不成問題，主要還是看開動以后的狀態；變速器方面，1.5T車型用了更實際的6擋手自一體變速器。

臺發動機的動力表現和大多數小排量渦輪增壓發動機類似，沒有明顯的發力點，動力輸出是比較線性的。渦輪在2000轉以后開始提供最大扭矩，日常駕駛把轉速保持在這個轉速以上才能獲得不錯的加速響應；在100km/h時速以內的加速勢頭比較不錯，在城市中行走絲毫不會顯得疲軟。

變速器與1.5T渦輪增壓發動機的配合還算匹配，換擋動作雖然不是那種干脆利落的類型，但每一次升擋、降檔的感覺都很順滑，說白了就是平常開著不累；在平時城市游走、高速行駛的表現都挺好。

新車采用了前麥弗遜+后五連桿的組合，前后皆為獨立懸掛給人好感，整體調教的偏軟，更注重舒適性：坐在后排急踩剎車就會容易暈車，特別是低頭玩手機的話，這也有可能是太舒適了。

DX7是東南與賓尼法利納合作設計的，意式風格、寬寬的車身就為其賦予了很獨特的個性風格。3年后東南與賓尼法利納又為DX7 Prime換上了最新的家族式設計，運動、時尚氣息更有提升，同時也是東南汽車“翼³”理念下誕生的第一款產品。

新款DX7的內飾設計基本延續了現款，顏色上新增了黑/紅配色，整體風格更趨于年輕化。10英寸的LCD懸浮式多媒體中控屏造型搶眼，搭載的東南SEMI-Ⅲ多媒體交互系統各類功能配置豐富，像什么語音交互、百度CarLife、wifi熱點都能提供，還贈送三年免費的基礎流量。

總結：整體看東南DX7 Prime 1.5T車型基本沒什么毛病，配置不低，頂配不到10萬元的價格也不貴，整體感覺屬于很中庸感覺，你很難找出它的不好，但是看著那么多同級別的自主車型，你又很難讓它在你的視線里脫穎而出，也許它差的就是品牌影響力了吧！